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网络货运如何降本增收?“油”为重要
发布时间:2022/9/29   来源:宜兴到武汉物流 027.yixing56.net   点击数:
  • 经过2年多发展,网络货运已走过规模增长期,正在进入精细化发展阶段,在业务模式、平台技术、扶持政策几乎无差别的背景下,谁的盈利渠道多,谁的成本优化能力强,谁就可能在未来的市场搏杀中占据鳌头!

    在诸多降本增收途径中,油气无疑是最有效的途径之一,有数据显示,燃油成本占到物流总成本的30%左右,由于单个网络货运企业没有集采优势,传统途径油获取油气发票比较难,再加上票据结算、抵扣、对账较为繁琐,造成油气服务一直很难真正意义上为企业降本增值。

    为充分发挥油气在降本增收方面的价值,赋能网络货运企业高质量发展,快货运借助网络货运数字产业园集群优势,通过整合多家优质油气服务商,为园区企业、下游司机提供低价、优质、便捷的能源服务,并凭借技术创新和应用能力,帮助企业自动获得油气发票进行进项抵扣,全面降低网络货运企业运营成本。

    目前,快货运已在全国布局12座自营网络货运数字产业园,吸引数百家企业入驻,产业规模持续壮大,整合资源能力也愈加明显。借助产业集群优势,快货运已经接入万金油、团油、中石化(山西)、能源汇等服务商,服务网络覆盖2万余家油、气站。

    除了网络覆盖广,油品的价格折扣也是非常“给力“,快货运的油气增值服务覆盖中石油、中石化、民营及各类撬装加油站,最低可以为企业提供9.1折的优惠(相对于国家指导价),并且可以根据采购量给予0.8%~1.5%的返利,进一步降低企业油费成本。同时,平台已经开通油卡付司机运费在线奖励产品功能,让司机更愿意接受油卡支付运费,帮助网络货运企业赚取更多的返点和折扣差价!

    此外,为进一步降低用油成本,快货运借助服务商优势,能够以橇装的形式为企业布置一个小型加油站,燃油直接从炼油厂采购,消除传统油品采购环节中的中间商差价,并以远低于市场的价格直供给网络货运企业,在综合折扣、批发价、财务等各方面成本,降低网络货运企业10%-20%的用油成本。


    对于网络货运企业而言,高效、合规地获取油气发票不仅能显著降低税负成本,更是企业拥抱监管、合规经营的关键一环,而当前的市场环境中,油票往往只有在加油或者使用油卡时获取,对于每一笔订单,很难精准的获取足够的油气发票,容易造成网络货运企业进项抵扣不足,进而造成企业税赋成本过高。

    为解决这一难题,快货运将网络货运平台与各服务商系统打通,企业可以一键在线获取油气票进行进项抵扣,省时省力,数据精准,同时,企业可以根据每笔订单实际需求,在快货运网络货运系统中划拨油气费,这样不仅提高网络货运平台操作效率,还能够控制油气票金额占运费总成本比例,确保抵扣的合理性和税务安全。

    那么油气究竟能降低多少税负成本?在这里以1万元油气费为例,通过代入增值税抵扣金额计算公式10000/(1+13%)*13%,得到最终的抵扣金额为1150元,可以看出,油气进项抵扣在降低税负成本层面的作用非常显著。


    目前,快货运已经与各油气服务商系统进行打通,实现从油气采购、开票、划拨、结算、抵扣,到对账全流程在线操作,数据流向清晰,操作效率高,并能够追溯每一笔交易,及时掌握油气使用情况。

    而对于司机来说,快货运油气服务实现了电子卡代替实体卡,大大节省了制卡成本,司机可以实时掌握油站信息,系统可以根据位置、油价、优惠活动提前规划加油路线,哪里便宜去哪里加油,并且支持自主查询消费账单,记账更清晰,

    通过油气服务全流程数字化操作,让网络货运企业彻底了告别了传统线下操作,提高了网络货运的员工的单位工作效率,人力成本大大减少,同时,数字化操作提了升了工作精准性,避免票据丢失、操作失误带来的影响,确保数据安全。

    除了油气服务,快货运还在不断整合增值服务商,构建了园区服务、ETC、位置、油气、保险5大增值服务,并通过产业园百万运力池资源,为企业打造自有运力池及共享运力池资源,帮助企业全面降低运营成本,打造利润增长第二曲线。